A SOLAS szerint minden 150 BRT alatti hajónak radarreflektorral kell rendelkeznie, hogy a 9 GHz-es (X-sáv) és 3 GHz-es (S-sáv) radarral navigáló hajók is észlelhessék. (Radarreflektor akkor is szükség van, ha a hajón van AIS.) A kishajós radarok az X-sávon üzemelnek. A fából vagy műanyagból épített kishajók alig, vagy egyáltalán nem vernek vissza radarjelet, így …
Minden szóbeli vizsga egy NAVTEX üzenet értelmezésével kezdődik. Néhány mondatot kell mondani a NAVTEX beállításáról is (frekvencia: 518Khz és a legközelibb állomást kell beállítani). Fontos tudni, hogy a’ Z’ betű jelentése: No new message on hand. Split Radio NAVTEX messages: https://www.plovput.hr/en/radio-service/navtex-system/navtex-messages?MessageType=Q (aktuális) NAVTEX adások Görögországban: https://maps.hnhs.gr/messages?lang=eng&type=4 NAVTEX adások (terület: A-W): https://navtex.lv 1. Mi tartalmazza a rádió használatára …
Az első kérdés, hogy valóban megéri-e a saját hajó, mert sok pénzbe és időbe kerül, és egyáltalán nem stresszmentes… Pénz: a hajó megvételén túl ki kell fizetned évente a kikötődíjat, a kötelező biztosítást és esetleg a casco-t, illetve a hajót karban kell tartani. Azt szokták mondani, hogy egy hajóra évente az értékének az 5-10%-át kell rákölteni …
‘Anchor as though you plan to stay for weeks even if you intend to leave in an hour.’ Lee Gllred Mennyi láncot kell leengedni horgonyzáskor, ha dagálykor 8 méter lesz a mélységünk? 32 méter A mélységünk négyszeresét minimum, de érdemes szinte minden láncot leengedni. (Persze egy zsúfolt horgonyzó helyen nem szabad túl sok láncot leengedni, …
Tervezés: „A célok, az intézkedések, az eszközök, ill. a célok eléréséhez vezető utak szisztematikus és a jövőre vonatkozó átgondolása és meghatározása.” (Wild, 1974) A PASSAGE PLAN (más néven VOYAGE PLAN) elkészítése kötelező a kedvtelési célú hajókon is, lásd. SOLAS V. fejezet 34. szabály (Életbiztonság a tengeren nemzetközi egyezmény) és a ‘Maritime and Coastguard Agency’ által …
„Some were dashed to pieces on the rocks, others drowned, while others died from cold…” Herodotus; Histories Book VI. Circa 450 B.C. Az el salvadori halász, José Salvador Alvarenga 438 napot töltött a Csendes-óceánon sodródva egy kis halászbárkán, ezzel világrekordot állított fel! Alvarenga 2012 novemberében indult útnak egy fiatalabb halász, Ezequiel Cordoba társaságában, hogy halászon …
Ősi bölcsesség, amiben szinte minden benne van a barométer értelmezéséről: „BE EVENING RED AND THE MORNING GREY, A CERTAINS SIGNS OF A FINE DAY, BUT THE EVENING GREY AND THE MORNING RED, MAKES THE SAILOR SHAKE HIS HEAD, WHEN THE GLASS FALLS LOW, LOOK OUT FOR A BLOW, WHEN THE GLASS RISES HIGH, THEN LET …
Beam and four-point bearing navigation are techniques used in piloting to determine a vessel’s position. The four-point bearing method involves taking a bearing to a landmark when it’s four points (45 degrees) off the bow, then taking another bearing when it’s abeam (90 degrees). The distance run between these two bearings is equal to the …
2010 óta tartok gyakorló vitorlástúrákat az Adrián, a Földközin és az óceánon. 2010 óta tartok minden gyakorló túra előtt egy rövid bevezető ‘szpícset’, ami főleg az empátiáról szól és arról, hogy segítsünk egymásnak. Egy vitorláson össze vagyunk zárva egy kis helyen, és emiatt itt tényleg fontos az empátia. Emellett egy gyakorló vitorlástúra fárasztó is, ahol …
A ‘winch jam’-et el kell kerülni, de néha még a mi gyakorló vitorlástúráinkon is előfordul: Ha mégis ez történik, akkor a ‘Rolling hitch’ csomó tud segíteni a megoldásban… Mirno more / Békét és Szelet! Méder Áron work-in-progress…