A magyar rendszer számai (Az adott évben nyilvántartásba vett hajózási képesítések száma, tengeri kedvtelési célú hajós képesítések): Kedvtelési célú III. osztályú tengeri kisgéphajó-vezető: 12 (2013), 12 (2014), 13 (2015), 20 (2016), 28 (2017), 43 (2018), 31 (2019), 44 (2020), 34 (2021), 53 (2022) Kedvtelési célú III. osztályú tengeri vitorlás kishajó-vezető: 15 (2013), 18 (2014), 11 …
A tengeri hajós képesítésekről röviden Nekem még a magyar korlátlan képesítésem van, amit 2005 előtt szereztem magánúton. 2009 óta azonban magánúton már nem lehet magyar képesítést megszerezni. Több, mint 30 évig jól működő rendszert alakították át sajnálatos módon, és nem szakmai alapon. Ezért jelenleg mindenkinek a horvát képesítést ajánlom! Reméljük a magyar képesítést majd valamikor …
Szuper hónap volt a május, mert sokat vitorláztunk! 🙂 A májusi adriai vitorlás programunk: Máj. 3-10. – két hajós adriai tanfolyam / gyakorló vitorlástúra (1. szint) (mindenki átment a horvát B tengeri vizsgán). Máj. 3-6. – 3 napos adriai manőver tréning Máj. 10-17. – Adria átkelő gyakorló vitorlástúra 2 hajóval (2. szint) Máj. 22-29. – …
Időpont: 2025. júl. 26. – aug. 2. Hajó: Bavaria 51 cruiser (2016) / 5 kabin és 3 mosdó Induló kikötő: Niro Petersen Marina, Flensburg (Németo.) Részvételi díj: 940 euro Útvonal: Németország – Dánia (Jylland félsziget, Anholt sziget, Fyn sziget, Svendborg) – Svédország (Göteborg és környéke, Skandináv-félsziget) – Svédország (Kullaberg Nature Reserve és Mölle városka) – …
Read more „4. szint – Balti-tengeri offshore gyakorló vitorlástúra”
‘Anchor as though you plan to stay for weeks even if you intend to leave in an hour.’ Lee Gllred Mennyi láncot kell leengedni horgonyzáskor, ha dagálykor 8 méter lesz a mélységünk? 32 méter A mélységünk négyszeresét minimum, de érdemes szinte minden láncot leengedni. (Persze egy zsúfolt horgonyzó helyen nem szabad túl sok láncot leengedni, …
„Some were dashed to pieces on the rocks, others drowned, while others died from cold…” Herodotus; Histories Book VI. Circa 450 B.C. Az el salvadori halász, José Salvador Alvarenga 438 napot töltött a Csendes-óceánon sodródva egy kis halászbárkán, ezzel világrekordot állított fel! Alvarenga 2012 novemberében indult útnak egy fiatalabb halász, Ezequiel Cordoba társaságában, hogy halászon …
‘Anni, amori e bicchieri di vino, non si contano mai.’ Néhány tipp, hogy milyen ételt érdemes egy hajón elkészíteni: friss hal sütés / sült rák / paella tenger gyümölcseivel / ceviche / csevap, grillkolbász, grillsajt és pácolt húsok grillezése / saláták / hideg tészta / tapas, wrapek, tortilla / sós leveles tészta sütemény / indiai csirke / …
A nyílt óceán totálisan SZABAD, izgalmas és lélegzetelállítóan csodálatos, de ha hibázol, akkor annak komoly következményei is lehetnek! Kellő tapasztalattal és alázattal szabad csak az óceánon vitorlázni! A gyakorló túrákon nem várunk ‘weather window’-ra, hanem megyünk és gyakorlunk… Minden alkalommal ismétléssel kezdünk, tehát a ‘coastal skipper‘ anyagot is átvesszük. Különösen ezeket a témákat: COLREG, Safety, …
Ez a diagram a Beneteau 411-es (Alice 2.) polár diagramja, ami az elméleti sebességét mutatja különböző szél erősségekre és szélszögekre. Ez a diagram nem tükrözi a változó tényezőket, mint például: hullámhatás, áramlat, hajókezelési készségek, a hajófenék tisztasága, vitorlák mérete / állapota, valamint súly és súlyeloszlás (pl. üzemanyag, víz stb). Kedvező körülmények között a hajó teljesítménye …
Welcome on board! – Kérlek benneteket, vigyázzunk a hajóra! Ha valami nem nyílik, nem működik, vagy esetleg megsérült, akkor szólj nekem azonnal! A hajón mindent arra használj amire való (pl. fürdő lépcső)! A hajón a rendet próbáljuk megtartani a túra során, ez a ’good seamanship’ alapja. A hajórendet (minden felszerelésnek megvan a helye) és a …