Határozottnak kell lenni. Egyértemű és világos parancsokat kell adni, hogy biztos ne legyen félreértés. Tapasztalom szerint a ‘demokratikus rendszer’ a legjobba hajón. Nálunk mindenki elmondhatja a véleményét, és utána szavazás van. Nekem nincs szavazati jogom, én csak számolom a szavazatokat, és szervezem a szavazást. 🙂 Persze a hajón veszélyes üzem van, és emiatt a ‘dinamikus …
Az időjárási térképek alapján a várható szélerősség megállítatható az izobár vonalak sűrűségéből (mérni kell a távolságot, majd megfelelő korrekciót alkalmazni), de ez valójában egy jó becslés lesz. időjárási térkép (Surface pressure chart): (Forrás: https://www.metoffice.gov.uk/weather/maps-and-charts/surface-pressure) Az időjárási térképeket (Weather map / Synoptic Charts) vagy más néven szinoptikus térképek 12 óránként vagy 24 óránként adják ki (12:00LT …
Ajánlott könyvek: 0. Skipper’s handbook, Reeds 1. Ocean Handbook, Reeds 2. Competent crew, RYA 3. Manual of Seamanship, RYA 4. Day Skipper, RYA 5. Sea Survival handbook, RYA 6. Weather handbook, RYA 7. Navigation Handbook, RYA 8. Instructors Handbook, RYA 9. Keith Colwell – Sea Survival Handbook RYA VHF Radio GMDSS 10. Steve and Linda …
Az Ocean Sailing SE tanfolyamai a tapasztalati tanulás pedagógiája, az élménypedagógia és a pozitív pedagógia eszköztárával történik, ahol az egyén tanulási folyamatára összpontosítunk. A tapasztalati tanulás (EXL, Experiential learning) vagyis a cselekedetek reflexiója általi tanulás. A tapasztalati tanulás az egyéni tanulási folyamatot veszi figyelembe. A tapasztalaton keresztül történő tanulás általános koncepciójáról i.e. 350 körül Arisztotelész …
Nem GMDSS-es lehetőségek: 1. HF rádió (HAM, Weatherfax, e-mail modemmel) 2. Műholdas telefonok 3. Messenger-ek: Garmin inReach Messenger Plus / Garmin inReach Messenger Mini 2 / Garmin inReach Messenger / ZOLEO / SPOT X / ACR Bivy Stick / Spot Messenger 4. Iridium go 5. Tracker (YB3 – Yellow Brick 3) 6. Már az Iphone …
A tengeri hajós képesítésekről röviden Nekem még a magyar korlátlan képesítésem van, amit 2005 előtt szereztem magánúton. 2009 óta azonban magánúton már nem lehet magyar képesítést megszerezni. Több, mint 30 évig jól működő rendszert alakították át sajnálatos módon, és nem szakmai alapon. Ezért jelenleg mindenkinek a horvát képesítést ajánlom! Reméljük a magyar képesítést majd valamikor …
II. szint – ‘offshore skipper’ szint 1994-ben itt kezdtem a tengeri vitorlázást, és azóta is a Kükládok a nagy szerelem. Az utóbbi 15 évben ritkábban járunk az Égei-tengere vitorlázni, mert az Adria közelebb van és kényelmesebb, de ezen most szeretnénk változtatni. Az Égei-tengeren jókat lehet vitorlázni, tanulni és tapasztalatot gyűjteni, mert van szél itt bőven… …
Read more „2. szint – Égei-tengeri offshore gyakorló vitorlástúra”
„Az egyszerűség a kifinomultság csúcsa” Leonardo da Vinci 2012. február 28-án megjelent egy írásom sailing.hu oldalon a Csendes-óceáni átkelésünk utolsó etapjáról (Új-Zéland – Ausztrália), most ebből idéznék: „Az egyik legfontosabb túravitorlázási elv a ‘KISS’ elv vagyis ‘Keep It Simple, Stupid’. Mindenre a legjobb megoldás a legegyszerűbb megoldás. Az egyszerűt könnyű javítani, cserélni és megérteni. Ez …
Árapály: a tenger felszínének függőleges emelkedése és süllyedése, amelyet a Nap és a Hold gravitációs vonzása okoz. A Hold és a Nap gravitációs ereje együttesen havi rendszerességgel befolyásolja a Föld dagályát. Amikor a Nap, a Hold és a Föld egy vonalban vannak (újhold vagy telihold idején), a nap-apály additív hatást gyakorol a Hold-apályra, rendkívül magas …
Kialakulási folyamatuk szerint a viharokat frontális és nem frontális viharokra osztjuk. A frontális viharok kialakulása az alacsony nyomású és frontális rendszerekhez kapcsolódnak. A légköri nyomás csökkenni fog a melegfront közeledtével. Ezek a viharok jóval előre észlelhetők: magas felhők keletkeznek több nappal a front előtt, amelyek fokozatosan csökkennek, és a front előrehaladtával végül megnő a csapadék… A melegfront mögött …