Navigációs szempontból fontos csillagok / csillagképek

Sarkcsillag: Szerencsére van egy csillag az éjszakai égbolton (északi félteken), amely nem mozdul, amit Polarisnak vagy Sarkcsillagnak hívunk. Közvetlenül az Északi-sark felett van. Ez azt jelenti, hogy valahányszor a láthatáron közvetlenül a Sarkcsillag alatti pont felé mutatunk, akkor észak felé kell mutatnunk. A Sarkcsillag megtalálásának legegyszerűbb módja a „Nagy Göncöl” (Ursa Major) megtalálása, egy hét csillagból …

Időjárási térképek

Az időjárási térképek alapján a várható szélerősség megállítatható az izobár vonalak sűrűségéből (mérni kell a távolságot, majd megfelelő korrekciót alkalmazni), de ez valójában egy jó becslés lesz. időjárási térkép (Surface pressure chart): (Forrás: https://www.metoffice.gov.uk/weather/maps-and-charts/surface-pressure) Az időjárási térképeket (Weather map / Synoptic Charts) vagy más néven szinoptikus térképek 12 óránként vagy 24 óránként adják ki (12:00LT …

Hajózás rossz látási viszonyokban

Mit kell csinálni ‘korlátozott látási viszonyok’ (restricted visibility) esetén a tengeren? Sebességet csökkenteni (COLREG 19. szabály: ‘safe speed adapted to prevailing circumstances and restricted visibility’) , világításokat bekapcsolni, hangjelzést hallatni: ködkürt, síp vagy zajt keltetni, mindenki a fedélzetre (ALL HANDS ON DECK) és teljes figyelem. A korlátozott látási viszonyok esetei: köd (fog), gyenge köd (mist), …

EPIRB

EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) magyarul vészhelyzeti helyzetjelző rádiójeladó, arra szolgál, hogy vészhelyzet esetén riasszák a kutató- és mentőszolgálatokat (MRCC). Ezt úgy teszi, hogy kódolt üzenetet küld az ingyenesen használható COSPAS-SARSAT műholdak felé.   A ‘vészhelyzeti helyzetjelző rádiójeladó’ egy hordozható, elemmel működő rádióadó, amelyet vészhelyzetben repülőgépek (ELT), hajók (EPIRB) és bajba jutott, azonnali mentésre …

SART

SART (Search and rescue transponder) vagyis keresési és mentési transzponder egy önálló, vízálló transzponder, amellyel tengeri vészhelyzet esetben tudunk segítséget kérni, az eszköz lehet radar-SART vagy GPS-alapú AIS-SART. A radar-SART egy túlélőjármű vagy bajba jutott hajó helyének meghatározására szolgál úgy, hogy egy sor pontot hoz létre a mentőhajó radar kijelzőjén. A SART csak egy 9 …

2. szint – Égei-tengeri offshore gyakorló vitorlástúra

II. szint – ‘offshore skipper’ szint 1994-ben itt kezdtem a tengeri vitorlázást, és azóta is a Kükládok a nagy szerelem. Az utóbbi 15 évben ritkábban járunk az Égei-tengere vitorlázni, mert az Adria közelebb van és kényelmesebb, de ezen most szeretnénk változtatni. Az Égei-tengeren jókat lehet vitorlázni, tanulni és tapasztalatot gyűjteni, mert van szél itt bőven… …

Novemberi hírek

A Forbes Magazin ‘Selfmade listára’ kerültem, és lehet szavazni december 10-ig. Csupa nagyszerű ember a listán, és ‘selfmade’ persze. 🙂 A jövő évi első áprilisi vitorlás programunk: Égei-tengeri gyakorló offshore vitorlástúra 2025. márc. 29. – ápr. 5. között! Útvonal (350-400tmf és a Kükládok): Athén – Milos – Santorini – Delos – Mikonos – Kea – …

UNDERSTANDING TWIST

TWIST EXPLAINED  In Upwind Sail Power, we defined the three sources of sail power: Angle of Attack, Depth, and Twist. Now we’ll focus on twist and how it impacts power and performance. Twist: Twist describes the relative trim of the sail from high to low. A sail has lots of twist when the upper part …

4. szint – Hollandia – Anglia – Hollandia vitorlástúra

IV. szint – Offshore training és árapály hajózás a gyakorlatban az Északi-tengeren (Southern Bight) Dátum: 2025. augusztus 9-16. / Induló kikötő: Lelystad-Haven, Hollandia / a hajónk: Bavaria Cruiser 46 (4 kabin, 2020) Útvonal: Lelystad- Haven – Amstrdam – IJmuiden – Great Yarmouth vagy Ipswitch vagy London (Anglia) – Texel – Lelystad- Haven (várhatóan 350-370 tmf …

Beaufort szélerőség-skála

A Beaufort nevét hordozó skála hosszú és összetett fejlődésen ment keresztül mások korábbi munkáihoz képest (beleértve Daniel Defoe-t is az évszázad előtt). A 18. században a haditengerészeti tisztek rendszeresen végeztek időjárási megfigyeléseket, de nem volt szabványos skála, így ezek nagyon szubjektívek lehettek – az egyik ember „merev szellője” lehet, hogy a másik „lágy szellő” –: …