Sok esetben a hajózás és a repülés párhuzamba állítható, emiatt néhány pilóta döntéshozatali folyamatról és modellről írok most, amit szerintem a hajózás során is jól lehet használni. A pilóta döntéshozatala (légiforgalmi döntéshozatal, ADM), egy olyan folyamat, amelyet a pilóták a felmerülő problémás helyzetek hatékony kezelése érdekében végeznek. A pilóta döntéshozatalát a repülés szinte minden szakaszában …
Nem GMDSS-es lehetőségek: 1. HF rádió – HAM (rádióamatőrként és pl. a Maritime Mobile Net-et lehet használni, szinte teljes lefedettség a világon) 2. HF rádió (Weatherfax és akár e-mail modemmel) 2. Műholdas telefonok 3. Messenger-ek: Garmin inReach Messenger Plus / Garmin inReach Messenger Mini 2 / Garmin inReach Messenger / ZOLEO / SPOT X / …
Ha valaki a tenger vagy az óceán közepén pánikba esik (pánikroham), akkor az egy nagyon komoly probléma, és a szkippernek ezt is tudnia kell kezelni. Akár az is előfordulhat, hogy a pánikroham során a csapattag beugrik a vízbe! Ha valaki ‘bekattan’ az óceán közepén, akkor a ‘pánik elleni’ módszereket szükséges használni: Próbáld meg megnyugtatni. (Nem lesz …
Watchkeeping rendszer A folyamatos ügyelet a menetben lévő hajón kötelező! COLREG Rule 5 — Lookout: ‘Every vessel shall at all times maintain a proper lookout by sight and hearing, as well as by all available means appropriate in the prevailing circumstances and conditions, so as to make a full appraisal of the situation and of the …
A magyar rendszer számai (Az adott évben nyilvántartásba vett hajózási képesítések száma, tengeri kedvtelési célú hajós képesítések): Kedvtelési célú III. osztályú tengeri kisgéphajó-vezető: 12 (2013), 12 (2014), 13 (2015), 20 (2016), 28 (2017), 43 (2018), 31 (2019), 44 (2020), 34 (2021), 53 (2022) Kedvtelési célú III. osztályú tengeri vitorlás kishajó-vezető: 15 (2013), 18 (2014), 11 …
Szuper hónap volt a május, mert sokat vitorláztunk! 🙂 A májusi adriai vitorlás programunk: Máj. 3-10. – két hajós adriai tanfolyam / gyakorló vitorlástúra (1. szint) (mindenki átment a horvát B tengeri vizsgán). Máj. 3-6. – 3 napos adriai manőver tréning Máj. 10-17. – Adria átkelő gyakorló vitorlástúra 2 hajóval (2. szint) Máj. 22-29. – …
Ez a diagram a Beneteau 411-es (Alice 2.) polár diagramja, ami az elméleti sebességét mutatja különböző szél erősségekre és szélszögekre. Ez a diagram nem tükrözi a változó tényezőket, mint például: hullámhatás, áramlat, hajókezelési készségek, a hajófenék tisztasága, vitorlák mérete / állapota, valamint súly és súlyeloszlás (pl. üzemanyag, víz stb). Kedvező körülmények között a hajó teljesítménye …
A kerékhatás angolul propeller walk, propeller effect, wheeling effect, paddle wheel effect, asymmetric blade effect, transverse thrust, prop walk… A ‘prop walk’ egy olyan jelenség, amely akkor jelentkezik, amikor a hajó hátramenetben oldalirányba mozdul el. Ez az elmozdulás a propeller tolóereje és a hajótest közötti kölcsönhatás eredménye. Meghatározás:A propellerhatás a hajó tatjának oldalirányú elmozdulását jelenti, …
“Ha csinálsz valamit, az emberek három csoportja van ellened: azok, akik ugyanazt csinálják, amit te / azok, akik az ellenkezőjét teszik, mint te / és azok, akik semmit sem csinálnak.” Ismeretlen Az oktatói modult az egyesületünk oktatói számára hoztuk létre, akik motoros hajón vagy vitorláson oktatnak a tengeren. A tanulók lehetnek kedvtelési célúak vagy …
A felhőket többek közt csoportosítani tudjuk magasságuk szerint: 1. magas szintű felhők melyek esetén alapjuk 6000 méter felett van 2. középszintű felhők 2000-6000 méter közöttiek 3. alacsony szintű felhők 2000 méter alattiak 4. vertikális (függőleges) felépítésű felhők 500-2000 méter között kezdődnek és a felhőtető 8000-10000 méterig tart 1. Magas szintű felhők: Cirrus (Ci): Magyarán pehelyfelhő. Apró …