SART (Search and rescue transponder) vagyis keresési és mentési transzponder egy önálló, vízálló transzponder, amellyel tengeri vészhelyzet esetben tudunk segítséget kérni, az eszköz lehet radar-SART vagy GPS-alapú AIS-SART. A radar-SART egy túlélőjármű vagy bajba jutott hajó helyének meghatározására szolgál úgy, hogy egy sor pontot hoz létre a mentőhajó radar kijelzőjén. A SART csak egy 9 …
TWIST EXPLAINED In Upwind Sail Power, we defined the three sources of sail power: Angle of Attack, Depth, and Twist. Now we’ll focus on twist and how it impacts power and performance. Twist: Twist describes the relative trim of the sail from high to low. A sail has lots of twist when the upper part …
IV. szint – Offshore training és árapály hajózás a gyakorlatban az Északi-tengeren (Southern Bight) Dátum: 2025. augusztus 9-16. / Induló kikötő: Lelystad-Haven, Hollandia / a hajónk: Bavaria Cruiser 46 (4 kabin, 2020) Útvonal: Lelystad- Haven – Amstrdam – IJmuiden – Great Yarmouth vagy Ipswitch vagy London (Anglia) – Texel – Lelystad- Haven (várhatóan 350-370 tmf …
Read more „4. szint – Hollandia – Anglia – Hollandia vitorlástúra”
A Beaufort nevét hordozó skála hosszú és összetett fejlődésen ment keresztül mások korábbi munkáihoz képest (beleértve Daniel Defoe-t is az évszázad előtt). A 18. században a haditengerészeti tisztek rendszeresen végeztek időjárási megfigyeléseket, de nem volt szabványos skála, így ezek nagyon szubjektívek lehettek – az egyik ember „merev szellője” lehet, hogy a másik „lágy szellő” –: …
Arvel Gentry angol nyelvű cikkeit nagyon ajánlom, akit érdekel ez a téma igazán mélyen: A-Review-of-Modern-Sail-Theory (1981) Aerodynamics-Of-Sail-Interaction (1971) Application-of-CFD-to-Sails (1988) Boundary-Layer-Flow-and-the-Headsail (1973) Checking-Trim-on-the-Wind (1973) How-a-Sail-Gives-Lift (1973) More-on-the-Slot-Effect (1973) Origins-of-Lift (2006) Arvel Gentry kísérletekkel mutatta ki a nyomáskülönbség kialakulásának okát. Elmélete szerint a mozgásban lévő vitorla körül két áramlási mező alakul ki: az egyik a vitorla körül cirkuláló, a másik a látszólagos …
Stabilitás alatt értjük a hajó azon tulajdonságát, hogy megdőlt helyzetből önmagától eredeti úszási helyzetébe vissza tud térni. Egy hajó stabilitása több különböző tényezőből tevődik össze: a hajótest formája adja a hajó formastabilitását, a tőkesúly adja a statikus stabilitását és a súlyeloszlás adja a dinamikus stabilitást. A stabilitást általában a stabilitási görbe szemlélteti. A görbe értelmezéséhez …
Az AIS (Automatic Identification System) az SRC tanfolyamon és a tengeri tanfolyam / gyakorló vitorlástúráinkon is tananyag. Az AIS (Automatic Identification System) egy automatizált azonosítási rendszer, amelyet hajók használnak leginkább a tengeri navigáció során. Ez az okos rendszer lehetővé teszi a hajók számára, hogy egymást észleljék, kövessék és azonosítsák a biztonság növelése és az ütközések …
Az alba (angolul: boom vang) használatával sebességet és/vagy élességet nyerhetünk. Ez az egyik legfontosabb beállítás a shott mellett, mert az albázással a nagyvitorla hátsó élét nyitjuk vagy zárjuk, aszerint, hogy engedünk vagy húzunk rajta. Szél erősödésekor húzni kell az albán (‘controls leech tension or twist’) , figyelve a tell-tale-re (hátsó élen és felül), hogy minden …
A SAR (Search and Rescue) definíciója: A felkutatás és mentés magában foglalja az olyan személyek, hajók vagy más vízi járművek felkutatását és segítségnyújtását, amelyek veszélyben vannak vagy közvetlen veszélyben vannak. Az 1979-ben elfogadott SAR nemzetközi egyezmény (hamburgi IMO konferencia) célja egy nemzetközi tengeri SAR (kutatási és mentési) terv kidolgozása volt. Ez lehetővé teszi, hogy bárhol …
Több esettanulmány következik – problem-based learning (PBL, problémára épülő oktatás) Az 1979-es Fastnet Race úgy indult, hogy Bf. 4-5-ös szél lesz, ami néhány helyen esetleg elérheti majd a Bf. 6-7-et. Két nappal a rajt után már Bf. 8-as szelet mondott az előrejelzés. Három nappal a rajt után már Bf. 10-es szelet jósolt a Meteorológiai hivatal, de …