Házi gyakorlati vizsga (1. és 2. szint) I. Kérdések – Szituációs gyakorlatok Mit csinálsz, ha csúszik a horgony egy horgonyzó helyen (horgonyzás után egy órával és meg világosban)? Mit csinálsz, ha beakadt a horgony? Mit csinálsz, ha nem indul a motor? Mit csinálsz, ha a motor hirtelen leáll? Különböző motor hibák a hajón, és azok …
A melegfront közeledését általában rétegfelhők fokozatos megjelenése jelzi, tipikus sorrendben magasból lefelé „vastagodva” az égboltot. A melegfront felhősorrendje röviden: Cirrus → Cirrostratus → Altostratus → Nimbostratus A legjellemzőbb felhők: Cirrus – Magasan megjelenő, vékony, rostos pehelyfelhők. – Gyakran ezek az első jelek, akár 1–2 nappal a front előtt. Cirrostratus – Tejszerű fátyolként borítják az eget. …
A 2005-ben véglegesített Class 40 osztályszabály szerint tervezett hajók között ez volt az első, és 2006-ban meg is nyerte ez a típus a Route du Rhum-ot a class 40 osztályban. 2005-9 között 45db Pogo 40-es hajót építettek, és ezzel a Class 40 osztály lett a legnépszerűbb offshore vitorláshajó osztály. A Pogo 40-es számos különböző generáción ment keresztül …
Ez a ‘Survival technique’ írásom még 2019-ben jelent meg a Vitorlázás Magazinban egy sorozat részeként, de mivel fontos téma egy kicsit rövidítve itt is közre adom. A “heavy weather” vagy ‘rough weather’ a hajózásban: a Bf. 7-es vagy erősebb szél, a hullám tekintetében pedig 4 méter feletti vagyis a Douglas skála alapján 6-os vagy afeletti …
A következő SRC tanfolyam időpontja: 2026. szept. 2. (Vizsga időpont: szept. 4.). A tanfolyam maximális létszáma 4 fő. 4 fős csoport jelentkezése esetén rugalmasan tudjuk alakítani a tanfolyam időpontját; a vizsga azonban minden esetben hétköznap, 9:00 és 13:00 óra között zajlik Budapesten. Részvételi díj: 120,000 Ft (ez a bevezető árunk, az alapár: 160,000) További információ és …
Elég sűrű volt a májusi vitorlás programunk, itt a rövid összefoglaló: 2026. máj. 2-9. között volt az idei 2. égei-tengeri gyakorló vitorlástúránk (2. szint), és szintén 2 hajóval / Oktatók: Hígi, Áron Hajók: 2db Oceanis 46.1 (Kos 46.5 és Kos 46.4) / A mi hajónk adatai: PORT: Pireus / Reg. száma: 12162 / Call sign: …
‘Navigare necesse est’ Cnaeus Pompeius Magnus Pragmatikusan közelítünk a vitorlázáshoz: olyan hasznos, gyakorlatias tudást adunk át, amelyet a tanulóink a későbbiekben valóban alkalmazni tudnak a gyakorlatban. I. szint / 1. (alap) – egyhetes adriai tanfolyam / gyakorló vitorlástúra A hajó részeit és felszereléseit mutatjuk be. Check list. A vitorlás terminológia ismertetése. Mentőmellény felvétele és használata …
Az első kérdés, hogy valóban megéri-e a saját hajó, mert sok pénzbe és időbe kerül, és egyáltalán nem stresszmentes… Pénz: a hajó megvételén túl ki kell fizetned évente a kikötődíjat, a kötelező biztosítást és esetleg a casco-t, illetve a hajót karban kell tartani. Azt szokták mondani, hogy egy hajóra évente az értékének az 5-10%-át kell rákölteni …
Az angol kormány 1731-ben tette kötelezővé a hajónapló vezetését, és ezt a gyakorlatot később más európai országok is átvették. Az International Maritime Organization (Nemzetközi Tengerészeti Szervezet) a hajónapló vezetését az 1974-es SOLAS (International Convention for the Safety of Life at Sea) nemzetközi egyezményben írja elő (Chapter V – Safety of navigation fejezet / Regulation 28 …
Minden szóbeli vizsga egy NAVTEX üzenet értelmezésével kezdődik. Általánosan: indulás előtt 8 órával bekapcsoljuk a NAVTEX-et. Néhány mondatot kell mondani a NAVTEX beállításáról is: és a legközelibb állomást kell beállítani, pl. Split: Q. A NAVTEX-en számunkra fontos üzenetek: A, B, D, L – ezeket mindig kapjuk, nem is állíthatóak. Tudni kell, hogy a’ Z’ betű …