Az angol kormány 1731-ben tette kötelezővé a hajónapló vezetését, és ezt a gyakorlatot később más európai országok is átvették. Az International Maritime Organization (Nemzetközi Tengerészeti Szervezet) a hajónapló vezetését az 1974-es SOLAS (International Convention for the Safety of Life at Sea) nemzetközi egyezményben írja elő (Chapter V – Safety of navigation fejezet / Regulation 28 …
Bora: A bóra hideg, száraz, katabatikus szél, amely a part menti hegyvidékek magasabb térségeiből hirtelen, szinte függőleges irányban zúdul le a tenger felé. Jellegéből adódóan gyakran kelt por- és törmelékfelhőket, amelyek jelentősen ronthatják a látási viszonyokat. Megjelenésének egyik legjellemzőbb előjele a hegycsúcsokon kialakuló, „sapkaszerű” felhőzet: északon elsősorban a Velebit fölött, délen pedig a Mosor és …
Alapvetően 5 kategória van: 1. motoros hajó 2. vitorlás hajó 3. halászhajó 4. manőver képességében korlátozott hajó 5. nem tud kormányozható hajó Így könnyű megjegyezni: Révkalauzhajó (Pilot Vessel) – white cap + red face 🙂 A vizsga miatt fontos ez a téma főleg, de éjszakai menetben gyakran használjuk ezt a tudást főleg a Balti-tengeren …
A VTS (vagy másnéven: Marine Traffic Monitoring System) magyarul ‘Hajóbejelentkezési Rendszerek‘ VTS az Adrián is van (VHF rádión): VTS Rijeka: 14-es, 60-as csatorna / VTS Zadar: 12-es, 60-as csatorna / VTS: Sibenik 14-es, 60-as csatorna / VTS Split: 12-es csatorna / VTS Dubrovnik: 14-es csatorna Figyelni kell ezeken a csatornákon mindenkinek, de a kedvtelési célú …
A ‘backing wind‘ jelentése: a szél az óramutató járásával ellentétesen (balra) fordul), pl. északról északnyugatra vagy északkeletről északra. A ‘veering wind’ jelentése: a szél az óramutató járásával megegyező irányú eltolódása. A szél irány két irányba fordulhat vagyis vagy ’backing’ vagy ‘veering’ történik. Ez attól függ, hogy a ciklon / anticiklon merre halad, és hogy mi melyik …
GNSS jelentése ‘Global Navigation Satellite System’ A globális navigációs műholdrendszer (GNSS) lefedettséget biztosít a Föld bármely felhasználója számára, beleértve a levegőt, a földet és a vizet. Négy működő GNSS rendszer létezik: az Egyesült Államok Globális Helymeghatározó Rendszere (GPS), az Oroszország Globális Navigációs Műholdrendszere (GLONASS), a kínai BeiDou Navigációs Műholdrendszer (BDS) és az Európai Unió Galileo …
Fontos ismerni a nagyhajók féktávolságát és manőverképességét, hogy időben kezdjük el a manővert, ha ‘collision course’-on vagyunk. Van olyan eset, hogy a vitorlásnak van elsőbbsége, de a nagyhajó nem tud már kitérni, ilyenkor a vitorlásnak kell kitérnie a COLREG 8. szabály alapján és a ‘good seamanship’ miatt. Egy teherhajó féktávolsága hatalmas, jellemzően 10-20 hajóhosszt igényel, …
A magyar rendszert nem tudom nyugodt szívvel ajánlani jelenleg, de remélem a rendszer majd átalakul, és akkor majd ajánlani fogom! A jelenlegi magyar rendszerről itt található tájékoztató (kötelező felszerelés lista, szemleidopontok-adria-2025). Jelenleg a lengyel regisztrálás a leggyorsabb, legegyszerűbb és legértelmesebb, részletek: https://portal.reja24.gov.pl/requirements-and-documents (A lengyel regisztráció elérhető korábban hajólevéllel még nem rendelkező, vagy nem uniós országból származó …
2025. nov. 1-8. között tartottuk az idei utolsó adriai tanfolyam / gyakorló vitorlástúránkat (1. szint). A vizsgázók mind átmentek a vizsgán (horvát B tengeri képesítés, coastal szint), gratulálok az új szkippereknek! A személyes blogomban a rövidített hajónapló. 2025. okt. 25. – nov. 3. Mallorca – Malaga gyakorló vitorlástúra (5. szint), hajó: Beneteau 45, oktató: Aranyosi …