Kialakulási folyamatuk szerint a viharokat frontális és nem frontális viharokra osztjuk. A frontális viharok kialakulása az alacsony nyomású és frontális rendszerekhez kapcsolódnak. A légköri nyomás csökkenni fog a melegfront közeledtével. Ezek a viharok jóval előre észlelhetők: magas felhők keletkeznek több nappal a front előtt, amelyek fokozatosan csökkennek, és a front előrehaladtával végül megnő a csapadék… A melegfront mögött …
Áldott, szeretetteljes, békés, boldog karácsonyi ünnepeket és sikerekben gazdag új évet kívánok mindenkinek! Aranyosi Ervin: Hadd kívánjak! Hadd kívánjak szebb új évet! Gondolkodó képességet! Félelem nélküli létet! Vidámságot, egészséget! Hadd kívánjak boldogságot! Igazságot és jóságot! Hétköznapi bölcsességet! Minden rossz itt érjen véget! Hadd kívánjak szebb új évet! Szívből jövő emberséget! Oda-vissza tisztességet! Fájdalmaktól mentességet! Hadd …
Sarkcsillag: Szerencsére van egy csillag az éjszakai égbolton (északi félteken), amely nem mozdul, amit Polarisnak vagy Sarkcsillagnak hívunk. Közvetlenül az Északi-sark felett van. Ez azt jelenti, hogy valahányszor a láthatáron közvetlenül a Sarkcsillag alatti pont felé mutatunk, akkor észak felé kell mutatnunk. A Sarkcsillag megtalálásának legegyszerűbb módja a „Nagy Göncöl” (Ursa Major) megtalálása, egy hét csillagból …
Read more „Navigációs szempontból fontos csillagok / csillagképek”
Mit kell csinálni ‘korlátozott látási viszonyok’ (restricted visibility) esetén a tengeren? Sebességet csökkenteni (COLREG 19. szabály: ‘safe speed adapted to prevailing circumstances and restricted visibility’) , világításokat bekapcsolni, hangjelzést hallatni: ködkürt, síp vagy zajt keltetni, mindenki a fedélzetre (ALL HANDS ON DECK) és teljes figyelem. A korlátozott látási viszonyok esetei: köd (fog), gyenge köd (mist), …
EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) magyarul vészhelyzeti helyzetjelző rádiójeladó, arra szolgál, hogy vészhelyzet esetén riasszák a kutató- és mentőszolgálatokat (MRCC). Ezt úgy teszi, hogy kódolt üzenetet küld az ingyenesen használható COSPAS-SARSAT műholdak felé. A ‘vészhelyzeti helyzetjelző rádiójeladó’ egy hordozható, elemmel működő rádióadó, amelyet vészhelyzetben repülőgépek (ELT), hajók (EPIRB) és bajba jutott, azonnali mentésre …
SART (Search and rescue transponder) vagyis keresési és mentési transzponder egy önálló, vízálló transzponder, amellyel tengeri vészhelyzet esetben tudunk segítséget kérni, az eszköz lehet radar-SART vagy GPS-alapú AIS-SART. A radar-SART egy túlélőjármű vagy bajba jutott hajó helyének meghatározására szolgál úgy, hogy egy sor pontot hoz létre a mentőhajó radar kijelzőjén. A SART csak egy 9 …
A Forbes Magazin ‘Selfmade listára’ kerültem, és lehet szavazni december 10-ig. Csupa nagyszerű ember a listán, és ‘selfmade’ persze. 🙂 A jövő évi első áprilisi vitorlás programunk: Égei-tengeri gyakorló offshore vitorlástúra 2025. márc. 29. – ápr. 5. között! Útvonal (350-400tmf és a Kükládok): Athén – Milos – Santorini – Delos – Mikonos – Kea – …
TWIST EXPLAINED In Upwind Sail Power, we defined the three sources of sail power: Angle of Attack, Depth, and Twist. Now we’ll focus on twist and how it impacts power and performance. Twist: Twist describes the relative trim of the sail from high to low. A sail has lots of twist when the upper part …
A Beaufort nevét hordozó skála hosszú és összetett fejlődésen ment keresztül mások korábbi munkáihoz képest (beleértve Daniel Defoe-t is az évszázad előtt). A 18. században a haditengerészeti tisztek rendszeresen végeztek időjárási megfigyeléseket, de nem volt szabványos skála, így ezek nagyon szubjektívek lehettek – az egyik ember „merev szellője” lehet, hogy a másik „lágy szellő” –: …
Arvel Gentry angol nyelvű cikkeit nagyon ajánlom, akit érdekel ez a téma igazán mélyen: A-Review-of-Modern-Sail-Theory (1981) Aerodynamics-Of-Sail-Interaction (1971) Application-of-CFD-to-Sails (1988) Boundary-Layer-Flow-and-the-Headsail (1973) Checking-Trim-on-the-Wind (1973) How-a-Sail-Gives-Lift (1973) More-on-the-Slot-Effect (1973) Origins-of-Lift (2006) Arvel Gentry kísérletekkel mutatta ki a nyomáskülönbség kialakulásának okát. Elmélete szerint a mozgásban lévő vitorla körül két áramlási mező alakul ki: az egyik a vitorla körül cirkuláló, a másik a látszólagos …