Az első önálló vitorlástúra előtt mindenki próbál maximálisan felkészülni, és gyakori kérdés felém, hogy mi legyen az útvonalterv… ennek a rövid írásnak a célja, hogy segítse a kezdő tengeri vitorlázókat az útvonaltervezésben.
Ezt az üzenetet kaptam 2025. szeptemberében: “Tudnál javasolni egy egyhetes útvonalat Dugi Otok környékére Biogradi indulással?’ Én ekkor az északi irányt javasoltam: Véli Rat, Molat, Ist, Silba, Ilovik, Iz…
Több kérdés felmerül ilyenkor: Marinákban szeretnél megállni este vagy inkább bóján vagy inkább horgonyoznál? Mennyi napi mérfölddel számoljunk? Milyen a csapat? Vagyis nagyon sportos és napi 25-35 tmf-el lehet számolni, vagy inkább nyugisabb, és napi 10 tmf-fel számoljunk? Napközben meg szeretnétek állni horgonyon 1-2 órára vagy nem? Nagyon fontos, hogy milyen lesz a szél… misztrál vagy jugó.
Az útvonaltervezés egyik alapelve, hogy az időnk első 1/3-ban távolodunk el, és utána az időnk maradék 2/3-ban vitorlázunk visszafelé az indulási kikötőnkbe. (Ez főleg a kezdő szkippereknek lehet segítség, vagy a gyakorlatlan csapat esetén érdemes betartani.)
Az útvonaltervezés tananyagot érdemes elolvasni, mert erősen kapcsolódik az adriai útvonalak témához. Illetve ajánlom a Tanácsok a charter hajózáshoz írásunkat is.
Az Ocean Sailing SE Discord szerverén van egy ‘Útvonal kérdések és ötletek’ kategóriánk, ahol lehet akár kérdezni is az útvonaltervezés témában. (Ha szeretnél csatlakozni a Discord szerverünkhöz, írj nekem egy e-mailt.)
A gyakorló vitorlástúráinkon (1-5. szint) az útvonaltervet néha a ChatGPT-vel tervezzük meg, és működik már valamennyire, de óvatosan kell kezelni, és erősen ellenőrizni kell!
Könyv ajánló: Horváth Csaba: Adriai kikötők, 2024
Egy adriai útvonalterv:
1. nap: Šibenik → Zlarin, Zlarin a tengeri korallok feldolgozásáról híres sziget. Érkezéskor érdemes a Luka Zlarin kikötőt megcélozni, amely általában jól védett a szelektől (kivételt képez a bora és az északi szél). A település csendes, autómentes környezetet kínál, ahol időnként a helyi templomból kiszűrődő kóruséneket is hallani lehet.
2. nap: Zlarin → Tijat / Prvić → Tribunj, Tribunj városát eredetileg egy kis szigeten alapították, majd egy híd megépítésével a szárazföld felé is terjeszkedett. Hangulatos utcái gazdag történelmi múltat őriznek. Amikor a halászok visszatérnek a tengerről, a kikötő gyakran spontán piaccá alakul. Útközben érdemes megállni a lakatlan Tijat szigetén, vagy fürdőzni Prvić strandjain.
3. nap: Tribunj → Kaprije / Kakan, Kakan szigetén található a népszerű Potkučina-öböl, amely a part menti bár miatt esténként élénk hangulatú lehet. A közeli Kaprije település ezzel szemben nyugodtabb, csendesebb estét kínál. A két sziget közötti vizeken azonban számítani kell az erős északi és déli szelekre, amelyek gyorsan felerősödhetnek.
4. nap: Kaprije / Kakan → Zmajan, Zmajan különösen vonzó úti cél a búvárkodás szerelmeseinek. A sziget partjai mentén víz alatti barlangok és zátonyok fedezhetők fel, gazdag tengeri élővilággal. Horgonyzásra elsősorban a déli oldalon található öblök alkalmasak, de több más helyen is biztonságos menedéket lehet találni.
5. nap: Zmajan → Šibenik, Šibenik kiváló hely a pihenésre és feltöltődésre, ezért érdemes időt szánni a város felfedezésére. Ajánlott meglátogatni a Szent Miklós-erődöt – amely formájában a Boyard-erődre emlékeztet –, valamint a Szent Jakab-székesegyházat. Mindkét építmény az UNESCO Világörökség része.
6. nap: Šibenik → Skradin + Krka Nemzeti Park → Šibenik, Skradin a Krka Nemzeti Park egyik bejárata. A kikötő mellett lehetőség van bójára is állni, majd a nemzeti parkos elektromos hajókkal érhető el a híres Skradin-vízesések.
———
2. adriai útvonalterv javaslat: Pula → Susak → Silba/Premuda → Rab → Krk → Cres → Pula
Békét és Szelet!
Méder Áron
work-in-progress…