‘Anchor as though you plan to stay for weeks even if you intend to leave in an hour.’ Lee Gllred Mennyi láncot kell leengedni horgonyzáskor, ha dagálykor 8 méter lesz a mélységünk? 32 méter A mélységünk négyszeresét minimum, de érdemes szinte minden láncot leengedni. (Persze egy zsúfolt horgonyzó helyen nem szabad túl sok láncot leengedni, …
‘Navigare necesse est’ Cnaeus Pompeius Magnus I. szint / 1. (alap) – egyhetes adriai tanfolyam / gyakorló vitorlástúra A hajó részeit és felszereléseit mutatjuk be. Check list. A vitorlás terminológia ismertetése. Mentőmellény felvétele és használata (‘spray hood’ verzió előnye). A ‘safety harness’ vagyis a biztonsági heveder felvétele. Safety briefing bemutatása. A kikötőben a szél ereje …
„Some were dashed to pieces on the rocks, others drowned, while others died from cold…” Herodotus; Histories Book VI. Circa 450 B.C. Az el salvadori halász, José Salvador Alvarenga 438 napot töltött a Csendes-óceánon sodródva egy kis halászbárkán, ezzel világrekordot állított fel! Alvarenga 2012 novemberében indult útnak egy fiatalabb halász, Ezequiel Cordoba társaságában, hogy halászon …
‘Anni, amori e bicchieri di vino, non si contano mai.’ Néhány tipp, hogy milyen ételt érdemes egy hajón elkészíteni: friss hal sütés / sült rák / paella tenger gyümölcseivel / ceviche / csevap, grillkolbász, grillsajt és pácolt húsok grillezése / saláták / hideg tészta / tapas, wrapek, tortilla / sós leveles tészta sütemény / indiai csirke / …
A nyílt óceán totálisan SZABAD, izgalmas és lélegzetelállítóan csodálatos, de ha hibázol, akkor annak komoly következményei is lehetnek! Kellő tapasztalattal és alázattal szabad csak az óceánon vitorlázni! A gyakorló túrákon nem várunk ‘weather window’-ra, hanem megyünk és gyakorlunk… Minden alkalommal ismétléssel kezdünk, tehát a ‘coastal skipper‘ anyagot is átvesszük. Különösen ezeket a témákat: COLREG, Safety, …
Határozottnak kell lenni. Egyértemű és világos parancsokat kell adni, hogy biztos ne legyen félreértés. Tapasztalom szerint a ‘demokratikus rendszer’ a legjobba hajón. Nálunk mindenki elmondhatja a véleményét, és utána szavazás van. Nekem nincs szavazati jogom, én csak számolom a szavazatokat, és szervezem a szavazást. 
Persze a hajón veszélyes üzem van, és emiatt a ‘dinamikus …
Ez a diagram a Beneteau 411-es (Alice 2.) polár diagramja, ami az elméleti sebességét mutatja különböző szél erősségekre és szélszögekre. Ez a diagram nem tükrözi a változó tényezőket, mint például: hullámhatás, áramlat, hajókezelési készségek, a hajófenék tisztasága, vitorlák mérete / állapota, valamint súly és súlyeloszlás (pl. üzemanyag, víz stb). Kedvező körülmények között a hajó teljesítménye …
Welcome on board! – Kérlek benneteket, vigyázzunk a hajóra! Ha valami nem nyílik, nem működik, vagy esetleg megsérült, akkor szólj nekem azonnal! A hajón mindent arra használj amire való (pl. fürdő lépcső)! A hajón a rendet próbáljuk megtartani a túra során, ez a ’good seamanship’ alapja. A hajórendet (minden felszerelésnek megvan a helye) és a …
Tervezés: „A célok, az intézkedések, az eszközök, ill. a célok eléréséhez vezető utak szisztematikus és a jövőre vonatkozó átgondolása és meghatározása.” (Wild, 1974) A PASSAGE PLAN (más néven VOYAGE PLAN) elkészítése kötelező a kedvtelési célú hajókon is, lásd. SOLAS V. fejezet 34. szabály (Életbiztonság a tengeren nemzetközi egyezmény) és a ‘Maritime and Coastguard Agency’ által …
Globális és regionális időjárás-előrejelzési modellek 1. ECMWF (European Centre for Medium-Range Weather Forecasts) Típus: Globális, középtávú numerikus modell. Fejlesztő: Európai Középtávú Időjárás-előrejelzési Központ (ECMWF). Felbontás: ~9 km horizontális, 137 függőleges szint. Előrejelzési időtáv: 10 nap determinisztikus, 15 nap ensemble előrejelzés. Frissítés gyakorisága: Naponta kétszer. Kiemelkedő jellemzők: Magas pontosságú előrejelzések. Széles körű adatasszimiláció (műholdak, rádiószondák, repülőgépek). …