Szept. 26. – okt. 9. között tartottuk a Mallorca – Tenerife gyakorló vitorlástúránkat (5. szint), a megtett táv: 1,430 tmf
Hajó: 11-35 Explorer, Oceanis 55.1 (2018) / Oktató: Méder Áron
Útvonalunk: Palma de Mallorca – La Linea (Gibraltár mellett) – Porto Santo – Madeira – Desertas sziget – Salvagem Grande – Radazul, Tenerife. A részletes hajónaplónk a meder.hu oldal blogjában.
Okt. 15. – Méder Áron előadást tartott a 3 éves szóló Földkerüléséről (most volt az indulásának a 20 éves évfordulója) a „Salesianum” Don Bosco Keresztény Pedagógiai Szakkollégiumban. Az előadás beszélgetés jellegű volt, es sok kérdést tettek fel, és több kollégistát is érdekelt a vitorlázás. 🙂 Természetesen igyekszünk ahol csak lehet, minden módon népszerűsíteni a tengeri vitorlázást! 🙂
Okt. 17 – 24. – Három hajós adriai tanfolyam / gyakorló vitorlástúra (1. szint). Hajók: Oceanis 411 és 2 db Dufour 460 / Oktatok: Barczi Orsi, Aranyosi Zsolt, Méder Áron. A hajónaplónk a meder.hu oldal blogban található.
Okt. 17-26. – Mallorca – Malaga gyakorló vitorlástúra (5. szint)
Oktató: Higi / Hajó: Jeanneau Sun Odyssey 49 (2023, 4 kabinnal és 4 mosdóval) / Útvonal: Mallorca – Alicante – Santa Pola – Cartagena – Carboreras – Cabo de Gata – Almeria – Puerto de Benalmadena (Malaga)
Részlet Higi naplójából:
Az Adam vihar árnyékában
Palma de Mallorca – Ibiza északi kerülője – Alicante
2026. október 18–19.
Október 18-án hajnalban, 05:30-kor kifutottunk Palma kikötőjéből. Előttünk közel 173 tengeri mérföldes út állt Alicante-ig, egy éjszakai átkeléssel a Baleár-tengeren.
Az időjárás már induláskor komoly figyelmet igényelt. Az Adam névre keresztelt DANA légköri képződmény közeledett a térséghez, heves esőzéseket, zivatarokat és erős széllökéseket ígérve. Az út során valamennyi mobiltelefonra többször is érkeztek a spanyol hatóságok időjárási riasztásai…
Ibiza északi kerülésének az oka: Eredetileg Ibiza és Formentera között, a szigetek közötti átjárón keresztül terveztük az útvonalat. Menet közben azonban úgy ítéltük meg, hogy éppen az átjáró térségében és időpontjában találkozhatunk a viharral. Nem akartunk kockáztatni a szűk, forgalmas hajózási útvonalon, különösen a várhatóan rossz látási viszonyok között. Ezért módosítottunk az útvonalon, és Ibiza északi oldalán kerültük meg a szigetet. Tehát nem a legrövidebb, hanem az általunk biztonságosabbnak ítélt utat választottuk.
Egy váratlan útitárs…
Ibiza közelében egy apró, ázott tollazatú madár tévedt a hajónkra. Valószínűleg menedéket keresett a közelgő rossz idő elől. Egy darabig velünk maradt, a kezünkre is rátelepedett, majd magától elrepült. A hosszú tengeri átkelés különös és kedves pillanata volt ez.
Naplemente – műszaki probléma erős szélben…
Ibizát elhagyva, naplemente körül erősödő hátszélben készültünk az éjszakai menetre. Az alapszél már 28–30 csomó körül volt, a befújások elérték a 35 csomót, a hullámok pedig 2–3 méteresre nőttek. Szerettük volna reffelni a genuát, de a roller beszorult, és nem mozdult. A hiba elhárításához ki kellett mennünk az orrba, a hajó egyik legkitettebb részére. Mentőmellényt, biztonsági hevedert és jackline-t használtunk, folyamatosan biztosítva magunkat a fedélzeten. Végül sikerült megoldani a problémát, minden rendben zajlott. Később, már megfelelően reffelt vitorlákkal, a befújások a 40 csomót is meghaladták.
Éjszakai menet – nagyhajók és TSS
Az éjszaka folyamán folyamatosan figyeltük a VHF 16-os csatornát. Egy közelben haladó teherhajóval rádiókapcsolatba is léptünk, hogy egyeztessük a helyzetünket és a biztonságos elhaladást. Hajnalban a forgalomelválasztó rendszer (TSS) keresztezése jelentette a következő fontos navigációs feladatot. Fokozott figyelemmel követtük a kereskedelmi hajóforgalmat, az AIS-adatokat és a radarképet. A keresztezést biztonságosan végrehajtottuk…
Érkezés: Alicante, október 19., 11:21 – A Garmin által rögzített távolság: 319,99 km (172,8 NM), a teljes hajózási idő: körülbelül 29 óra, a Garmin szerinti átlagsebesség: 6,19 csomó..
