Stabilitás alatt értjük a hajó azon tulajdonságát, hogy megdőlt helyzetből önmagától eredeti úszási helyzetébe vissza tud térni. Egy hajó stabilitása több különböző tényezőből tevődik össze: a hajótest formája adja a hajó formastabilitását, a tőkesúly adja a statikus stabilitását és a súlyeloszlás adja a dinamikus stabilitást. A stabilitást általában a stabilitási görbe szemlélteti. A görbe értelmezéséhez …
Az AIS (Automatic Identification System) az SRC tanfolyamon és a tengeri tanfolyam / gyakorló vitorlástúráinkon is tananyag. Az AIS (Automatic Identification System) egy automatizált azonosítási rendszer, amelyet hajók használnak leginkább a tengeri navigáció során. Ez az okos rendszer lehetővé teszi a hajók számára, hogy egymást észleljék, kövessék és azonosítsák a biztonság növelése és az ütközések …
Az alba (angolul: boom vang) használatával sebességet és/vagy élességet nyerhetünk. Ez az egyik legfontosabb beállítás a shott mellett, mert az albázással a nagyvitorla hátsó élét nyitjuk vagy zárjuk, aszerint, hogy engedünk vagy húzunk rajta. Szél erősödésekor húzni kell az albán (‘controls leech tension or twist’) , figyelve a tell-tale-re (hátsó élen és felül), hogy minden …
A SAR (Search and Rescue) definíciója: A felkutatás és mentés magában foglalja az olyan személyek, hajók vagy más vízi járművek felkutatását és segítségnyújtását, amelyek veszélyben vannak vagy közvetlen veszélyben vannak. Az 1979-ben elfogadott SAR nemzetközi egyezmény (hamburgi IMO konferencia) célja egy nemzetközi tengeri SAR (kutatási és mentési) terv kidolgozása volt. Ez lehetővé teszi, hogy bárhol …
A helikopter a parttól max. 300-450 tmf-re tud eltávolodni, és egy átlagos helikopter sebessége 160m/s. A helikopteres mentés esetei: medical emergencies, extreme weather, vessel damage… A mentő helikopter számára vörös kézi fáklyával vagy narancssárga füsttel jelezzünk a helyzetünket (MAYDAY eset). A helikopter pilóta VHF rádión elmondja a mentési tervet (Ch 16). A terv része a …
Ha kisebb a csapat egy óceáni vitorlástúrán, akkor az önkormányzás feltétlenül szükséges, de például Joshua Slocum kapitány, aki először kerülte meg a Földet egyedül sem használt semmilyen ‘self-steering’ rendszert. Amikor pihent, akkor a hajó tartotta az irányt vagy ha nem tudta úgy beállítani a hajót, akkor ‘heaving-to’-t alkalmazott. Amikor Carinával egyedül kerültem meg a Földet, sokszor …
Szept. 28. – okt. 1. / Okt. 1-5. – VMG flottavitorlázás 2015 óta szervezzük a VMG flottavitorlázást, ahol a fókuszban a rekreáció és játékos versenyek vannak… Idén négy Dufour 460-assal mentünk, ami már több alkalommal is bevált. Vasárnap: egynapos bóra (max. szél 38 csomó) és izgalmas 1. futam, de utána minden hajónak műszaki problémája volt… …
Közös oktatói állásfoglalás: A hajózást vonzóvá és elérhetővé kell tenni a lehető legszélesebb körben! Az oktatás és egyéb szolgáltatásaink elérhetőek legyen mindenki számára, még a fogyatékossággal élők számára is! Sokféleség legyen jellemző az oktatók, az edzők, a vizsgáztatók és a versenyrendezők körében! Az alulreprezentált társadalmi csoportok -úgymint nők, fogyatékossággal élők, romák és más kisebbségek, és …
A biztonság mindenekelőtt. A biztonsági szabályok és irányelvek betartása. Jó tengerész gondossága vagyis ‘good seamanship’ hozzáállás átadása a tanulóknak (pl. a kötelek legyenek mindig letisztázva)! Alapvető oktatói értékek: egyenlő bánásmód, sokszínűség elfogadása, nyitottság és a fenntarthatóságra való törekvés (környezeti terhelés minimalizálás). Tisztelje a tanulók jogait, méltóságát és értékeit, és minden tanulóval egyenlően bánjon az oktatás …
Szept. 13-án pénteken Lajosmizsén a tanyavilágba, egész pontosan a Mizse Art Cottages-ban szervezett Gege barátom ‘A Békét és Szelet, Három év a Föld körül’ című filmünk vetítését. A filmvetítést utána kötetlen beszélgetés… a filmvetítés közben is persze néha voltak kérdések és persze próbáltam válaszolni. A közös filmnézés egy újdonság volt számomra is, mert ilyen még …