Beam and four-point bearing navigation are techniques used in piloting to determine a vessel’s position. The four-point bearing method involves taking a bearing to a landmark when it’s four points (45 degrees) off the bow, then taking another bearing when it’s abeam (90 degrees). The distance run between these two bearings is equal to the …
2010 óta tartok gyakorló vitorlástúrákat az Adrián, a Földközin és az óceánon. 2010 óta tartok minden gyakorló túra előtt egy rövid bevezető ‘szpícset’, ami főleg az empátiáról szól és arról, hogy segítsünk egymásnak. Egy vitorláson össze vagyunk zárva egy kis helyen, és emiatt itt tényleg fontos az empátia. Emellett egy gyakorló vitorlástúra fárasztó is, ahol …
A ‘winch jam’-et el kell kerülni, de néha még a mi gyakorló vitorlástúráinkon is előfordul: Ha mégis ez történik, akkor a ‘Rolling hitch’ csomó tud segíteni a megoldásban… Mirno more / Békét és Szelet! Méder Áron work-in-progress…
Sok esetben a hajózás és a repülés párhuzamba állítható, emiatt néhány pilóta döntéshozatali folyamatról és modellről írok most, amit szerintem a hajózás során is jól lehet használni. A pilóta döntéshozatala (légiforgalmi döntéshozatal, ADM), egy olyan folyamat, amelyet a pilóták a felmerülő problémás helyzetek hatékony kezelése érdekében végeznek. A pilóta döntéshozatalát a repülés szinte minden szakaszában …
Nem GMDSS-es lehetőségek: 1. HF rádió – HAM (rádióamatőrként és pl. a Maritime Mobile Net-et lehet használni, szinte teljes lefedettség a világon) 2. HF rádió (Weatherfax és akár e-mail modemmel) 2. Műholdas telefonok 3. Messenger-ek: Garmin inReach Messenger Plus / Garmin inReach Messenger Mini 2 / Garmin inReach Messenger / ZOLEO / SPOT X / …
Ha valaki a tenger vagy az óceán közepén pánikba esik (pánikroham), akkor az egy nagyon komoly probléma, és a szkippernek ezt is tudnia kell kezelni. Akár az is előfordulhat, hogy a pánikroham során a csapattag beugrik a vízbe! Ha valaki ‘bekattan’ az óceán közepén, akkor a ‘pánik elleni’ módszereket szükséges használni: Próbáld meg megnyugtatni. (Nem lesz …
Watchkeeping rendszer A folyamatos ügyelet a menetben lévő hajón kötelező! COLREG Rule 5 — Lookout: ‘Every vessel shall at all times maintain a proper lookout by sight and hearing, as well as by all available means appropriate in the prevailing circumstances and conditions, so as to make a full appraisal of the situation and of the …
A magyar rendszer számai (Az adott évben nyilvántartásba vett hajózási képesítések száma, tengeri kedvtelési célú hajós képesítések): Kedvtelési célú III. osztályú tengeri kisgéphajó-vezető: 12 (2013), 12 (2014), 13 (2015), 20 (2016), 28 (2017), 43 (2018), 31 (2019), 44 (2020), 34 (2021), 53 (2022) Kedvtelési célú III. osztályú tengeri vitorlás kishajó-vezető: 15 (2013), 18 (2014), 11 …
Szuper hónap volt a május, mert sokat vitorláztunk! 🙂 A májusi adriai vitorlás programunk: Máj. 3-10. – két hajós adriai tanfolyam / gyakorló vitorlástúra (1. szint) (mindenki átment a horvát B tengeri vizsgán). Máj. 3-6. – 3 napos adriai manőver tréning Máj. 10-17. – Adria átkelő gyakorló vitorlástúra 2 hajóval (2. szint) Máj. 22-29. – …
Ez a diagram a Beneteau 411-es (Alice 2.) polár diagramja, ami az elméleti sebességét mutatja különböző szél erősségekre és szélszögekre. Ez a diagram nem tükrözi a változó tényezőket, mint például: hullámhatás, áramlat, hajókezelési készségek, a hajófenék tisztasága, vitorlák mérete / állapota, valamint súly és súlyeloszlás (pl. üzemanyag, víz stb). Kedvező körülmények között a hajó teljesítménye …